Institute Cargo Clauses (ICC) — विस्तार से
Institute Cargo Clauses को करीब से देखना: (A), (B) और (C) में क्या फ़र्क है, तीनों में क्या शामिल नहीं है, किसे क्या साबित करना होता है, युद्ध और हड़ताल के अलग clauses, और Incoterms 2020 में कम से कम कितना कवर ज़रूरी है।
ये clauses क्या हैं
Institute Cargo Clauses, जिन्हें छोटे में ICC कहते हैं, शर्तों के स्टैंडर्ड सेट हैं जो London के बीमा बाज़ार में तैयार हुए। ये दुनिया भर की marine cargo पॉलिसी में कवर का दायरा तय करते हैं, और भारतीय बीमा कंपनियाँ इनका खूब इस्तेमाल करती हैं। हर जगह एक ही wording चलती है। इसलिए अलग-अलग देशों में बैठे खरीदार, विक्रेता और बैंक, सब सिर्फ़ एक अक्षर पढ़कर समझ जाते हैं कि cargo पॉलिसी क्या कवर करती है।
इनके तीन मुख्य सेट हैं: ICC (A), ICC (B) और ICC (C)। ICC (D) जैसा कुछ नहीं है। अभी के संस्करण 1 जनवरी 2009 के हैं। उस बदलाव ने wording को नया रूप दिया: exclusion साफ़ किए, transit (duration) clause को बढ़ाया और आतंकवाद की परिभाषा दी। A, B, C का ढाँचा जैसा था वैसा ही रहा।
कवर के तीन स्तर
ICC (A) all-risks कवर है, तीनों में सबसे ज़्यादा दायरे वाला: कोई भी नुकसान या खराबी कवर है, जब तक कोई exclusion लागू न हो। ICC (B) और ICC (C) इसका उलटा काम करते हैं। इनमें उन perils की सूची होती है जो कवर हैं, और जो चीज़ सूची में नहीं है उससे हुआ नुकसान पॉलिसी से बाहर है। ICC (B) की सूची ज़्यादा लंबी है; ICC (C) सिर्फ़ बुनियादी नाम वाले perils कवर करता है।
कुछ perils से यह फ़र्क साफ़ दिखता है। आग, डूबना और general average तीनों में कवर हैं। जहाज़, hold, liftvan या container में समुद्र, झील या नदी का पानी घुसना ICC (B) में नाम वाला peril है और ICC (A) के all-risks कवर में आता है, लेकिन ICC (C) इसे कवर नहीं करता। Washing overboard, भूकंप और ज्वालामुखी फटना भी इसी तरह ICC (C) से बाहर हैं। चोरी और pilferage का नाम (B) या (C) में नहीं है। इसलिए ये सिर्फ़ ICC (A) में कवर हैं, जहाँ चोरी कोई exclusion नहीं है।
जो इनमें से कोई कवर नहीं करता
कुछ नुकसान तीनों सेट में excluded हैं। एक है inherent vice, यानी वह नुकसान जो खुद माल की प्राकृतिक खासियतों से होता है। दूसरा समूह है ordinary leakage, वज़न या मात्रा में सामान्य कमी, और सामान्य टूट-फूट (wear and tear)। ये ढुलाई के सामान्य नुकसान हैं जिनकी उम्मीद रहती ही है; ये दुर्घटनाएँ नहीं हैं। नाकाफ़ी packing और देरी भी तीनों में excluded हैं।
युद्ध के जोखिम और हड़ताल भी स्टैंडर्ड clauses से excluded हैं। इनका कवर अलग सेट से मिलता है: Institute War Clauses (Cargo) और Institute Strikes Clauses (Cargo), जिन्हें मुख्य cargo पॉलिसी के साथ add-on के तौर पर खरीदा जाता है।
किसे क्या साबित करना होता है
ICC (A) के तहत बीमित व्यक्ति को यह दिखाना होता है कि कवर की अवधि में कोई अचानक हुआ (fortuitous) नुकसान या खराबी हुई। यह नहीं दिखाना होता कि वह किस peril से हुई। फिर यह साबित करना बीमा कंपनी का काम है कि कोई exclusion लागू होता है। ICC (B) और (C) के तहत बीमित व्यक्ति को दिखाना होता है कि नुकसान किसी नाम वाले peril से हुआ। जब माल बस खराब हालत में पहुँचे और कारण पता न हो, तब यह काम ज़्यादा मुश्किल है।
इसी से जुड़ा wording को पढ़ने का एक नियम contra proferentem है। जहाँ contract की कोई शर्त सामान्य तरीके से पढ़ने के बाद भी सचमुच दो मतलब वाली रहे, वहाँ उसे उस पक्ष के खिलाफ़ पढ़ा जा सकता है जिसने उसे लिखा। बीमा में वह आम तौर पर बीमा कंपनी होती है। इसलिए जहाँ मतलब सचमुच साफ़ न हो, वहाँ बात अक्सर बीमित व्यक्ति के पक्ष में जाती है। जहाँ शब्द साफ़ हैं, वहाँ यह नियम उन्हें नहीं बदलता।
Incoterms 2020 के तहत कम से कम कवर
Incoterms 2020 के तहत CIF विक्रेता को माल का बीमा कम से कम ICC (C) पर, contract के मूल्य के 110% के लिए कराना होता है। CIP के तहत कम से कम ICC (A) चाहिए। ये trade term में तय की गई कम से कम की सीमाएँ हैं: खरीदार और बैंक अक्सर इससे ज़्यादा दायरे वाला कवर माँगते हैं, और letter of credit में जो-जो शर्तें ज़रूरी हों, वे सब उसी में लिखी होती हैं।
नियम एक नज़र में
उदाहरण: एक container, तीन जवाब
सुरेश एक container में सूती कपड़े भेजते हैं। सफ़र के दौरान समुद्र का पानी container में घुस जाता है और कार्टन भीग जाते हैं। ICC (A) में यह नुकसान all-risks कवर के भीतर है। ICC (B) में यह कवर है, क्योंकि container में समुद्र का पानी घुसना नाम वाला peril है। ICC (C) में यह कवर नहीं है, क्योंकि यह peril (C) की सूची में नहीं है। हाँ, अगर पानी किसी ऐसे peril की वजह से घुसा जिसका नाम (C) में है, तो बात अलग है।
अब मान लीजिए कि container सूखा और seal लगा हुआ पहुँचता है, लेकिन बीस कार्टन गायब हैं। यहाँ सिर्फ़ ICC (A) में क्लेम बनता है। चोरी और pilferage (B) या (C) में नाम वाले perils नहीं हैं।
मुख्य बातें
- ICC (A) all risks है; ICC (B) और ICC (C) सिर्फ़ वही perils कवर करते हैं जिनके नाम उनमें हैं, और (C) सबसे बुनियादी है।
- चोरी और pilferage सिर्फ़ ICC (A) में कवर हैं।
- समुद्र, झील या नदी का पानी घुसना ICC (A) और (B) में कवर है, लेकिन (C) में नहीं।
- Inherent vice, ordinary leakage और वज़न में कमी, सामान्य टूट-फूट, नाकाफ़ी packing और देरी तीनों में excluded हैं।
- युद्ध और हड़ताल के कवर के लिए अलग Institute War Clauses (Cargo) और Institute Strikes Clauses (Cargo) चाहिए।
- ICC (A) में exclusion बीमा कंपनी को साबित करना होता है; (B) और (C) में बीमित व्यक्ति को दिखाना होता है कि नुकसान किसी नाम वाले peril से हुआ।
आम ग़लतफ़हमियाँ
- ICC (B) ऐसा all risks कवर नहीं है जिसमें बस कुछ कमियाँ हों। यह नाम वाले perils का कवर है, और चोरी और pilferage उसके perils में नहीं हैं।
- युद्ध का कवर ICC (A) में पहले से शामिल नहीं होता। युद्ध और हड़ताल सभी स्टैंडर्ड clauses से excluded हैं और उनके लिए अलग Institute clauses चाहिए।
- CIF में ICC (C) का कम से कम कवर व्यापार की शर्त की निचली सीमा है। यह नहीं बताता कि खरीदार या बैंक क्या मानेंगे।
लोग अक्सर पूछते हैं
क्या general average ICC (C) में कवर है?
हाँ। General average तीनों सेट में कवर है, जैसे आग और डूबना भी।
2009 में क्या बदला?
Wording को नया रूप दिया गया: exclusion साफ़ किए गए, transit (duration) clause बढ़ाया गया और आतंकवाद की परिभाषा दी गई। A, B, C का ढाँचा वही रहा।
माल खराब हालत में पहुँचता है और किसी को नहीं पता कैसे। कौन सा clause काम आता है?
ICC (A) में बीमित व्यक्ति को सिर्फ़ यह दिखाना होता है कि कवर की अवधि में कोई अचानक हुआ (fortuitous) नुकसान हुआ, और exclusion बीमा कंपनी को साबित करना होता है। (B) और (C) में बीमित व्यक्ति को दिखाना होता है कि नुकसान किसी नाम वाले peril से हुआ।
यह लेसन किन स्रोतों पर आधारित है
- Institute Cargo Clauses (A), (B) और (C), 1 जनवरी 2009
- Institute War Clauses (Cargo) और Institute Strikes Clauses (Cargo)
- Incoterms 2020
- Marine Insurance Act, 1963
इस लेसन के अंग्रेज़ी मूल को इन स्रोतों से मिलाकर स्वतंत्र रूप से जाँचा गया है (8 अक्टूबर 2026)। यह उसी का हिन्दी अनुवाद है, जिसे अंग्रेज़ी से मिलाकर अलग से जाँचा गया है। नियम बदलते रहते हैं: किसी भी आँकड़े पर भरोसा करने से पहले मौजूदा regulation, scheme document या policy wording देख लें। यह सिर्फ़ शिक्षा है, सलाह नहीं।