Marine Cargo Insurance

यह क्या है

Marine cargo insurance उस माल के भौतिक नुकसान या खराबी को कवर करता है जो समुद्र, हवा या multimodal परिवहन से विदेश ले जाया जाता है। यह निर्यातकों, आयातकों और व्यापारियों को ढुलाई के खतरों से बचाता है, जैसे आग, जहाज़ का डूबना, stranding, टक्कर और jettison। चुने गए clause के हिसाब से यह खराब मौसम का नुकसान, चोरी और piracy भी कवर कर सकता है।

भारत में ये contracts Marine Insurance Act, 1963 के तहत चलते हैं, जो UK के Marine Insurance Act, 1906 के नमूने पर बना है। किसी पॉलिसी में कवर का दायरा उसमें लगे Institute Cargo Clauses से तय होता है: (A), (B) या (C)।

बीमा कौन कराता है

यह आम तौर पर बिक्री के contract के Incoterm (International Commercial Term) से तय होता है। CIF का पूरा नाम Cost, Insurance and Freight है। इसके तहत विक्रेता को खरीदार के फ़ायदे के लिए, माल जहाँ पहुँचना है उस बंदरगाह तक, cargo इंश्योरेंस कराना और उसका पैसा भरना होता है। EXW, FCA और FOB के तहत बीमा कराना किसी भी पक्ष के लिए ज़रूरी नहीं है। ढुलाई का जोखिम खरीदार पर होता है और आम तौर पर वही कवर कराता है।

Incoterms 2020 के तहत CIF विक्रेता को कम से कम ICC (C) पर बीमा कराना होता है, जबकि CIP विक्रेता को ICC (A) पर। खरीदार या बैंक इससे ज़्यादा दायरे वाला कवर माँग सकते हैं, और letter of credit में जो-जो शर्तें ज़रूरी हों, वे सब उसी में लिखी होती हैं।

कितने का बीमा, और certificate

चलन यह है कि sum insured CIF मूल्य का 110% होता है। ऊपर का 10% उस मुनाफ़े की जगह रखा जाता है जिसकी खरीदार को माल पर उम्मीद है। Incoterms 2020 के CIF और CIP के तहत, और letters of credit के लिए UCP 600 के तहत भी, यही 110% कम से कम ज़रूरी कवर है। बीमा कंपनी के साथ इससे ज़्यादा बढ़ोतरी तय की जा सकती है।

जो व्यापारी नियमित रूप से माल भेजता है, उसके पास आम तौर पर open policy होती है। इसके तहत हर consignment के लिए बीमा कंपनी एक certificate of insurance जारी करती है, जो इस बात का सबूत है कि उस खास shipment का बीमा है। Letter of credit के लेन-देन में बैंक इसे माँगते हैं।

सबसे ज़्यादा दायरे वाला कवर भी क्या छोड़ देता है

ICC (A) all-risks कवर है: सब कुछ कवर है, सिवाय उन exclusion के जो इसमें लिखे हैं, जैसे wilful misconduct, inherent vice, ordinary leakage, युद्ध और हड़ताल। ICC (C) सबसे बुनियादी सेट है और washing overboard, भूकंप, ज्वालामुखी फटने या पानी घुसने को कवर नहीं करता। Washing overboard ICC (B) और ICC (A) में कवर है।

Inherent vice का मतलब है कि माल अपनी ही प्रकृति की वजह से खराब होता है, बिना किसी बाहरी दुर्घटना के: फल का पककर सड़ना, नम अनाज का अपने-आप गरम होना, केमिकल का खुद ही प्रतिक्रिया करना। यह तीनों clauses में excluded है, क्योंकि बीमा दुर्घटनाओं के लिए है, माल के उस बर्ताव के लिए नहीं जो होना तय ही है।

दो सिद्धांत जो क्लेम का फ़ैसला करते हैं

Proximate cause: कवर नुकसान के सबसे बड़े, असरदार कारण पर निर्भर करता है। ज़रूरी नहीं कि वह समय में सबसे आखिरी घटना हो, और वह कोई दूर का कारण भी नहीं होता। अगर सबसे बड़ा कारण कोई बीमित peril है, तो नुकसान कवर है। अगर वह कोई excluded कारण है, तो कवर नहीं है।

Subrogation: क्लेम चुकाने के बाद बीमा कंपनी बीमित व्यक्ति की जगह ले लेती है और उस पक्ष से वसूली कर सकती है जो ज़िम्मेदार है, जैसे shipping line, port authority या carrier। बीमित व्यक्ति को नुकसान की भरपाई एक ही बार मिलती है, और आखिर में नुकसान वही पक्ष उठाता है जिसकी गलती थी।

नियम एक नज़र में

मुख्य बातें

• Marine cargo insurance उस माल के भौतिक नुकसान या खराबी को कवर करता है जो समुद्र, हवा या multimodal परिवहन से विदेश आ-जा रहा हो।
• कवर कौन कराएगा, यह आम तौर पर बिक्री के contract के Incoterm से तय होता है; CIF में यह काम विक्रेता का है।
• चलन के हिसाब से sum insured CIF मूल्य का 110% होता है, और इससे ज़्यादा बढ़ोतरी तय की जा सकती है।
• Certificate of insurance, open policy के तहत एक shipment के कवर का सबूत है, और letters of credit के लिए बैंक इसे माँगते हैं।
• Inherent vice ICC (A), (B) और (C) तीनों में excluded है।
• Proximate cause सबसे बड़े, असरदार कारण को देखता है; subrogation से बीमा कंपनी ज़िम्मेदार पक्ष से वसूली कर पाती है।

आम ग़लतफ़हमियाँ

• All risks का मतलब हर नुकसान नहीं है। ICC (A) में भी wilful misconduct, inherent vice, ordinary leakage, युद्ध और हड़ताल शामिल नहीं हैं।
• ऊपर का 10% over-insurance नहीं है। यह खरीदार के उस मुनाफ़े की जगह रखा जाता है जिसकी उसे उम्मीद है, और यह माना हुआ चलन है।
• FOB में विक्रेता के लिए सफ़र का बीमा कराना ज़रूरी नहीं हो जाता। EXW, FCA और FOB के तहत बीमा कराना किसी भी पक्ष के लिए ज़रूरी नहीं है, और ढुलाई का जोखिम खरीदार पर होता है।

लोग अक्सर पूछते हैं